## Прошивки ECU для различных моделей автомобилей
## Прошивки Hyundai SIM2K от Strit
## Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro
## Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro
## Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit
---
## Прошивки Hyundai SIM2K-24x от Argutin Motors
## Прошивки M86 и Гранта M74M от Argutin Motors
## Прошивки Kia SIM2K-24x и Bosch ME17.9.21 от Argutin Motors
## Прошивки M74-RCO ВАЗ от Владимира Башкирова
---
Началось все недели 2-3 тому. В пт. приехал с работы а в пн. она запускаться не захотела. Вроде и вспышки есть, но редкие. На улице +23\. Выкрутил свечи,залитые. Дымок шел только из 3 цилиндра. Поставил старые-новые(запасные), запустил.
Двигатель колбасит,но я уже на работу почти опаздываю. Поехал. И разгоняться стала, вроде как похуже.Чек горел пару дней уже, но эти пару дней никаких изменений в работе двигателя я не замечал.
---
Доехал до трассы, педальку в пол, чтоб свечи продулись))) Из выхлопа черный дым и чек заморгал. Соответственно пропала тяга. Телефон на воздуховоде, ЕЛМка всегда в диагностическом разъёме. Подключаюсь, пропуски в 3 цилиндре. Скидываю ошибку еду дальше, снова чек заморгал. Я надеялся, что либо в 3 либо во 2 пропуски будут. А вот нет, в 1.
Так и ехал, периодически скидывая ошибки. После работы запуск только после замены свечей. И также 1-3 пропуски воспламенения. Немного подумав, сопоставив то, что чек горел, изначально, по причине богатой смеси и черный дым при интенсивном разгоне говорил о том же,1 и 3 цилиндры отключались, периодически. Наверное льют форсунки. Их промывали 130++т.км. тому, но без снятия.
---
Звоню на помойку, форсунки 500 р/шт. Но их работоспособность и состояние неизвестны. Авто своим ходом приехало, двигатель работал ровно, больше ничего мне сказать не смогли. Естественно, никакой гарантии, что форсунки будут хорошими. Зашел на один оч. известный маркетплейс, там непонятной марки форсунки 619 р./штука. Заказал 2, потом прикинул и еще 2 дозаказал. Доставка 2 дня.
---
Калинка, тем временем, стала запускаться и возить меня на работу и домой. Тяжко запускалась и не очень хорошо, ехала. Но запускалась и ехала. Вместо форсунок пришли мне заглушки салонных саморезов, отказ сделал, деньги вернули. С 3 попытки нахожу форсунки. На коробке Тадем, производитель Китай. 918 р/шт. Меняю 1и 3 форсунки, дым при интенсивном разгоне ушел, а вот раз 20 за 15 км. скидывать ошибки пришло.
Когда еду с нажатой в определенном положение медалькой, все +- нормально, чек не моргает. Когда разгоняюсь, чек не моргает. Только стоит педальку немного отпустить, пропуски по 3, иногда по 1 и 4. Но по 1 и 4 редко. По 2 нет критичных пропусков никогда. На ХХ пропуски по всем цилиндрам, во 2 в т.ч., но как бы 2 ч-з 3 оборота цилиндры работают.
Свечам несколько месяцев и ок. 4 т. км наработки. Пробовал провода 3 и 2 цилиндра местами менять. По 3 все равно ошибка.
Проблема с двумя цилиндрами у Весты Ителма М86
Несколько дней я ездил на работу и обратно, обдумывая варианты для решения проблемы. Одним из возможных вариантов было низкое давление топлива. Форсунка открывается, но не может правильно распылить топливо, просто сливая его в цилиндр. Следует отметить, что форсунки на 1 и 3 цилиндрах были заменены на абсолютно новые. Однако, я не люблю проворачивать колхозные варианты, поэтому сегодня решил купить топливный манометр.
При проверке давления топлива при включенном и отключенном насосе, значение составляло 3.5 бар. При работающем, но нестабильно работающем двигателе, давление составляло 3.8 бар. При прогреве двигателя и проведении прогазовки, давление не падало ниже 3.7 бар.
Подсос воздуха на 90% исключается, так как я проводил обработку очистителем карбюратора на всех соединениях впускной системы.
Решение проблемы
После проведенных измерений и исключения возможных причин, могу предложить следующие шаги для дальнейшего решения проблемы:
Проверка системы впрыска топлива: возможно, имеется проблема с форсунками или сами форсунки нуждаются в дополнительной настройке.
Проверка системы зажигания: необходимо убедиться, что система зажигания работает корректно и все свечи зажигания находятся в исправном состоянии.
Проверка компрессии: с целью исключения проблем с цилиндрами, рекомендуется провести проверку компрессии в каждом из них.
Проверка системы охлаждения: иногда проблемы с охлаждением могут приводить к некорректной работе двигателя, поэтому стоит также проверить систему охлаждения.
Данные рекомендации помогут сузить круг возможных причин неработающих двух цилиндров у Весты Ителма М86. Если проблема не решится после выполнения этих шагов, рекомендуется обратиться к специалисту для дальнейшей диагностики и ремонта.
